Универсальный магистральный седельный тягач КАМАZ-65206 с колесной формулой 6х4 стал следующей разработкой, обладающей более высокими техническими характеристиками, в семействе нового поколения автомобилей КАМАZ после вставшего на конвейер в 2014 г и получившего широкую известность седельного тягача КАМАZ-5490 с колесной формулой 4х2. Помимо него в линейке нового семейства КАМАZ будет еще бортовой автомобиль КАМАZ-65207. В перспективе планируется и создание на их основе самосвала.
Отличительной чертой нового поколения продукции ОАО «КАМАZ» является применение экономичного двигателя Daimler OM-457, соответствующего экологическим нормам Евро-5, коробки передач ZF16 с интардером и хорошо известной с автомобилей Мерседес, более комфортной и привлекательной по дизайну кабины на пневмоподвеске.
Новый магистральный тягач КАМАZ-65206 спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.
Седельный тягач КАМАZ-65206, как и тягач КАМАZ-5490 является, пожалуй, самым оснащенным автомобилем КАМАZ – он комплектуется гипоидным мостом Daimler HL4 с датчиком критического износа накладок, предпусковым подогревателем, автономным отопителем, радиоприемником, электронным тахографом, кондиционером, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.
Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).
Технические характеристики
|
Весовые параметры и нагрузки |
||
|
Снаряженная масса, кг |
9190 |
|
|
Полная масса, кг |
26000 |
|
|
Полная масса автопоезда, кг |
44000 |
|
|
Нагрузка на ССУ, кг |
16650 |
|
|
Полная масса полуприцепа, кг |
34600 |
|
|
Двигатель |
|
|
|
Модель |
Daimler OM-457 (Евро-5) |
|
|
Тип |
дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
|
|
Максимально полезная мощность, кВт(л.с.) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
315 (428) / 1900 |
|
|
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм) / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
2100 (214) / 1100 |
|
|
Расположение и число цилиндров рядное, 6 Система питания |
|
|
|
Вместимость топливного бака, л |
2х300 |
|
|
Коробка передач |
|
|
|
Модель |
ZF 16S 2221 с интардером |
|
|
Тип |
механическая, шестнадцатиступенчатая |
|
|
Управление |
механическое, дистанционное |
|
|
Колеса и шины |
|
|
|
Тип колес |
дисковые |
|
|
Тип шин |
бескамерные |
|
|
Размер обода |
9.0-22,5 |
|
|
Размер шин |
315/60 R22,5 |
|
|
Общие характеристики |
|
|
|
Максимальная скорость, не менее, км/ч |
90 |
|
|
Внешний габаритный радиус поворота, м |
9,5 |
|
|
Главная передача |
|
|
|
Тип |
гипоидная |
|
|
Передаточное отношение |
3,73 |
|
|
Кабина |
|
|
|
Тип |
расположенная над двигателем |
|
|
Исполнение |
с одним спальным местом |
|
|
Подвеска |
4-х точечная пневматическая |
|
|
Механизм опрокидывания |
с электроприводом |
|
|
Сидение водителя |
на пневмоподвеске, с обогревом |
|
|
Седельно-сцепное устройство |
|
|
|
Тип |
Литое, с 2-мя степенями свободы |
|
|
Высота при снаряженной массе, мм |
1300 |
|
|
Диаметр сцепного шкворня, мм |
50,8 (2”) |
|
.gif)
